De Yaoundé à Maroua : Le calvaire des voyageurs

Avions rares, trains bondés et risques de déraillement, route extrêmement longue. Qui veut essayer ?

La déception est à la mesure de l’espoir suscité il y a trois mois lorsqu’on annonçait la reprise de la desserte Nord-Sud par des avions des compagnies Toumaï Air Tchad et Elysian Airways. La belle aventure n’a pas duré bien longtemps. Du moins pour l’un des deux opérateurs. On apprend ainsi cette semaine que la compagnie Toumaï Air Tchad a arrêté ses vols internes, entre le Nord et le Sud Cameroun depuis le 5 octobre dernier. Les raisons n’ont pas été données de manière officielle, mais il est facile de deviner qu’elles sont d’ordre économique. De toute façon, la décision a eu pour effet de prendre de court les nombreux usagers de cette ligne. Du coup, tous se bousculent désormais chez Elysian, seule compagnie offrant le service à l’heure actuelle.

Ce dernier développement ne va pas arranger les choses. Les conditions de transport entre le Nord et le Sud, déjà particulièrement pénibles s’en trouvent aggravées. Exemple pratique : comment faire pour partir de Yaoundé à Maroua ? Les inconditionnels de l’avion n’auront qu’à supporter les longues files, puis les longues attentes incertaines. Cette semaine par exemple à l’aéroport international de Garoua, ils ont pu avoir une idée. Tous les anciens clients de Toumaï se sont rabattus sur Elysian. Pas besoin d’un dessin.

Pour les autres, il reste toujours le train. Et là encore, c’est tout sauf une partie de plaisir. Bonjour les bousculades ! Et surtout le spectre du déraillement. Comme à la veille du week-end dernier. Où des supporters de Coton Sport à destination de Garoua via Ngaoundéré avaient été cloués sur place, faute de train. Ici, plus que dans les aéroports, il faut se lever tôt, jouer des coudes pour avoir une place. Le train, c’est une fois par jour. Et lors des périodes de pointe comme en ce moment, la demande atteint ses sommets. Avec la rentrée académique, il faut compter avec les étudiants de Ngaoundéré. Et désormais aussi ceux de Maroua. Un petit tour cet après-midi à la gare-voyageurs de Yaoundé et vous verrez.

Pour éviter ça, les plus courageux optent pour la route. Plus d’une demi-journée pour rallier Ngaoundéré, il faut le faire. En plus sur une bonne partie de voie non bitumée. Ceux qui n’ont pas vraiment le choix s’y lancent. Leurs témoignages sont édifiants.

Voilà donc une fois de plus posé l’épineux problème de voies de communication entre le Nord et le Sud. Et même si au ministère des Transports on annonce une nouvelle compagnie aérienne sur la ligne dans quelque temps, la question reste presque entière. Et beaucoup pensent qu’une route directe et en bon état serait déjà au moins une moitié de solution. En attendant, quel calvaire !

Yves ATANGA

Mefiro Oumarou : «Une compagnie angolaise arrive »

Mefiro Oumarou, Secrétaire d’Etat auprès du Ministre des Transports.

Pourquoi certaines compagnies comme Toumai Air Tchad ne volent plus vers le Nord ?

Ça aurait été difficile que cette compagnie tienne le coup. Comment voulez-vous que de Douala à N’Djamena on demande 600 000 F à un usager alors qu’ailleurs, Maroua-Yaoundé ou Douala est à 180 ou 200 000 F. A un moment donné, il n’ y avait plus de clients et Toumai Air Tchad ne pouvait plus voler. Ne faisant donc pas de bénéfices sur cet axe, c’était normal qu’elle ne puisse pas continuer. Vu la conjoncture, Douala-N’Djamena à 600 000 F et Maroua-N’djamena à 300 000 F c’est trop cher.

Quelles solutions envisagez-vous pour remédier à ce problème ?

Une autre compagnie aérienne est arrivée, en provenance de l’Angola. Elle est là pour essayer de relayer Toumai Air Tchad si elle pratique des tarifs acceptables, tout ira bien. En attendant, on est en train de travailler avec le chemin de fer pour que le trafic soit plus régulier. Bien que de temps en temps, il y a un problème de déraillement mais tout est en train de se faire pour que tous les modes de transport soient réguliers. En ce qui concerne le trafic routier, il est de plus en plus sécurisé grâce à la présence du bataillon d’intervention rapide (BIR).

Pensez-vous que cette nouvelle compagnie fera mieux que Toumai Air Tchad?

C’est le marché qui a chassé Toumai Air Tchad. Vous ne pouvez pas demander à quelqu’un de sortir l’argent qu’il n’a pas. C’est pourquoi les gens préfèrent maintenant voyager par route ou par train plutôt que de débourser 600 000 F pour la même distance parce que c’est deux heures de temps. L’Etat ne peut pas influencer les prix, mais il a donné une certaine facilité. Notamment la réduction voire l’exonération des taxes pour les dessertes en internes. Mesures dont ils vont bénéficier pendant les trois premiers mois. Je crois que d’ici la semaine prochaine cette compagnie angolaise sera là.

Qu’est-ce qui fait problème dans la mise en place de Camair Co qui était une solution pour les voyages vers le Nord ?

Camair Co n’a pas de problème en tant que tel. C’est juste que la procédure est longue et complexe. Il faut une certaine cohérence dans la gestion du dossier. On a mis un comité en place, maintenant il faut en attendre les résultats avant d’envisager la suite.

Brenda YUFEH